易車訊在2月舉辦的海外火出后的化設(shè)2024年世界移動通信大會上，小米SU7現(xiàn)身小米展臺。為何此時的同樣團上海靜安區(qū)美女上門特殊全套服務(wù)(電話微信1662+044-1662）小米SU7還未在國內(nèi)上市，但卻遠渡重洋接受海外媒體及消費者的圈揭檢驗。作為小米汽車的秘小米海外首秀，一向嚴謹?shù)膰H海外媒體給予了小米SU7高度評價，爭相報道的計天同時，小米SU7也刷爆海外社交媒體，海外火出后的化設(shè)引得海外消費者的為何齊聲稱贊。

其中葡萄牙科技媒體Leak對小米SU7的同樣團造型最為深刻，稱：“令人過目不忘的圈揭驚艷設(shè)計！”

西班牙國家級主流媒體西班牙人報則對小米SU7的秘小米技術(shù)贊不絕口：“小米SU7的技術(shù)特性與特斯拉和保時捷最好的電動汽車相媲美，甚至更勝一籌。國際“

西班牙巴塞羅那最重要的計天區(qū)域媒體La Vanguardia在近距離接觸小米SU7時更是難掩內(nèi)心的驚訝：“通過2024年世界移動通信大會，小米展示了其首款電動汽車高級版本——小米SU7 Max的海外火出后的化設(shè)每個細節(jié)，它在近距離觀看時，更為令人震撼。”

不僅是上海靜安區(qū)美女上門特殊全套服務(wù)(電話微信1662+044-1662）媒體，每一位到場的觀眾也給予了小米SU7極高的評價，一位現(xiàn)場用戶贊嘆道：“小米SU7的出現(xiàn)無疑成為了本次MWC的一大亮點！它的設(shè)計獨特、技術(shù)領(lǐng)先，完全顛覆了我對小米品牌的傳統(tǒng)認知！”

然而在一片贊譽之中也夾雜著小部分質(zhì)疑的聲音，部分網(wǎng)友認為小米SU7與保時捷Taycan的造型有些相仿。那么驚艷眾人的小米SU7設(shè)計靈感真的來源于保時捷嗎？

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁（Michael Kirsch）

對此，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁在受訪被問及如何看待小米SU7和保時捷相似的問題時表示：“我認為或許是好的設(shè)計總是心有靈犀。”柯時邁進一步強調(diào)：”在汽車設(shè)計領(lǐng)域，不同的品牌會有自己獨特的設(shè)計理念和風(fēng)格。但有時候，這些理念和風(fēng)格之間會產(chǎn)生共鳴，從而表現(xiàn)出一些相似的視覺效果。“

柯時邁的回答很容易理解，就像我們平時看到的各品牌溜背汽車一樣，其實并非大家互相抄襲，而是溜背設(shè)計已經(jīng)成為運動轎車的共性特征之一，所以被眾多設(shè)計師采用。事實上，保時捷的大輪包和流線型車身在過去一個多世紀以來，曾在眾多高性能車型上出現(xiàn)。

小米汽車首席設(shè)計師李田原

當然 ，保時捷的回應(yīng)并不能解開很多人心中的疑惑，小米SU7的設(shè)計靈感到底來源于什么？它是如何誕生的呢？欲解開這個謎底，我們必須要先了解小米汽車的設(shè)計團隊，他們被小米汽車稱為秘密武器。小米汽車的首席設(shè)計師叫李田原，是第一位加入寶馬的中國汽車設(shè)計師，同時也是目前唯一一位資料被慕尼黑寶馬博物館保留記載的中國設(shè)計師，曾負責(zé)設(shè)計了當時全球風(fēng)阻最低的大型SUV寶馬iX。

?小米汽車外飾設(shè)計總監(jiān)仇臻

?小米汽車外飾設(shè)計總監(jiān)仇臻和?內(nèi)飾高級總監(jiān)Shin Muto同樣資歷顯赫。仇臻曾供職于奔馳德國總部，擔任高級資深設(shè)計師，并主導(dǎo)設(shè)計了風(fēng)阻系數(shù)僅為0.18Cd的奔馳Vision EQXX Concept概念車。?Shin Muto曾擔任寶馬集團高級資深設(shè)計師，主導(dǎo)設(shè)計了寶馬X1、2系、1系概念車的內(nèi)飾，更參與設(shè)計了日產(chǎn)、英菲尼迪等眾多品牌。

在談到設(shè)計小米SU7時，李田原表示我們從來都沒有刻意考慮跟保時捷的相似，或者特別在意自己像不像。我們的第一原則永遠是追求形態(tài)、追隨功能。李田原強調(diào)，我們在設(shè)計小米SU7之初跟雷總討論，一臺電動車最重要的是哪幾個要素？最終確定安全是首要因素，然后是續(xù)航和效率以及智能化。其中跟設(shè)計最相關(guān)的是效率，因為我們知道效率里風(fēng)阻占非常大的成分。所以我們在最早期就決定SU7的首要原則是要做一臺效率非常高的車。

正如2023年12月雷軍在小米汽車發(fā)布會上所說，小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉，做好看、好開、舒適、安全的智能移動空間。

小米汽車的設(shè)計團隊中還有一位必須要提的大人物，他就是被稱為全球著名十大汽車設(shè)計師之一克里斯?班戈。克里斯?班戈曾主導(dǎo)寶馬設(shè)計團隊在2001年推出第四代寶馬7系，更是天使眼、火焰曲面等寶馬標志性設(shè)計元素的創(chuàng)造者。對于小米SU7與保時捷相似的輿論，克里斯?班戈同樣給出了自己的看法，答案與保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁驚人的一致。

克里斯?班戈表示：”在汽車設(shè)計領(lǐng)域，當面臨相同的技術(shù)挑戰(zhàn)和設(shè)計約束條件時，不同的設(shè)計師往往會得出相似的設(shè)計方案。“克里斯?班戈甚至舉了自己在寶馬工作時的例子：“我在寶馬的時候有人問我為什么要這么設(shè)計？當時我的回答是因為我們是第一批遇到這個問題的人，當其他人遇到同樣的問題時，他們也會做出同樣的設(shè)計來解決這個問題。”柯時邁和克里斯?班戈的話讓我想起了美國著名作家馬克·吐溫的那句至理名言，“歷史不會重演，但總會驚人地相似。”

其實對于小米SU7是如何被設(shè)計出來的，早在小米SU7亮相2024年世界移動通信大會的一個月前，小米汽車便發(fā)布了《設(shè)計師有話說》欄目第一期：小米SU7車身設(shè)計靈感之源。此后的10天里，小米汽車總計發(fā)布四篇《設(shè)計師有話說》，詳解介紹了小米SU7從第一張原始形態(tài)手繪圖逐步演變成量產(chǎn)版車的全過程。

小米SU7第一張原始的形態(tài)手繪

小米SU7的設(shè)計靈感很多取自大自然，比如車身的設(shè)計靈感來自于風(fēng)和雨滴，雨滴邊沿極致平滑，是流動的流體，是風(fēng)阻系數(shù)最低的自然體，這是由重力、阻力一起刻畫的最優(yōu)的形態(tài)。在構(gòu)思車身的時候，小米汽車設(shè)計師們想象用風(fēng)去吹一個零重力狀態(tài)下的水滴，從而誕生出了小米SU7的第一張原始形態(tài)手繪。后續(xù)設(shè)計過程中，小米設(shè)計師從降低風(fēng)阻的需求出發(fā)，保留了流動曲面的特征。

例如激光雷達的設(shè)計靈感取自鵝卵石，其平滑、圓潤的形態(tài)既能極大降低風(fēng)阻，又能與車頂自然融合。最終經(jīng)過了多次實驗與改良，使雷達高度降低2mm的同時降低了4 Counts風(fēng)阻。后視鏡的設(shè)計同樣取自水滴，鏡腿懸出，無邊框的設(shè)計使得在可視范圍不變的情況下，迎風(fēng)面積減少20%，有效地將風(fēng)阻降低2 Counts。小米SU7光環(huán)尾燈的設(shè)計靈感則來源于浩瀚宇宙中的土星。

再比如廣受關(guān)注的半隱藏式門把手設(shè)計，其實有個小秘密很多人都不清楚。它的高度僅26.4mm，但內(nèi)扣的縱深高度達到了43.8mm，這樣就可以讓手指有更大接觸面積去拉開車門，而不是用指肚“扣開”，手感會好很多。正是得益于如此眾多精巧的設(shè)計，使得小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195Cd。

在總計四期《設(shè)計師有話說》文章中，小米汽車還對小米SU7的輪轂、內(nèi)飾空間、座椅、方向盤、啟動鍵等眾多車身細節(jié)的設(shè)計靈感及原理進行了詳細的介紹，可以說將小米SU7從初始形態(tài)到最終成型的每一個小細節(jié)都展現(xiàn)在公眾面前，更讓消費者對小米SU7的每一個設(shè)計細節(jié)都了如指掌，這在汽車行業(yè)極為罕見。

但歸根結(jié)底，小米SU7能否獲得成功，還需要憑自身的實力去證明，還需要市場給出最終答案。在這里我們可以提供一些真實的數(shù)據(jù)供大家參考，在易車圈速榜實測中，小米SU7實測圈速時間為01:09.54，賽道極速188.74km/h，位列《易車榜·實測圈速榜》總榜單第5位，僅次于特斯拉Model S和寶馬M3、M4、M5。而在4月8日-14日的易車榜統(tǒng)計中，小米SU7銷量為2500輛，領(lǐng)先眾多同價位競爭對手。

大家肯定都會問，小米SU7的目標群體到底是誰呢？我想用雷軍在小米SU7上市發(fā)布會上的一句話來回答：“小米SU7是為不甘于平庸、還在為夢想奮斗、向往先進的科技、渴望幸福的生活、心中有火、眼里有光，渾身都閃耀著樂觀與自信的光芒的人設(shè)計的。”

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責(zé)任編輯: 許振宇