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易車訊?近日，吉利吉利星越S以122km/h的鉤測過超高初始時速完成了魚鉤測試，兩個內(nèi)側(cè)輪胎離地均未超5.08cm的試通速貴陽花溪外圍工作室（外圍）vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達測試標(biāo)準(zhǔn)，意味著星越S順利通過抗側(cè)翻能力的吉利極限測試。這一初始入彎時速遠(yuǎn)超美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）規(guī)定的鉤測過56km/h-80km/h測試時速。此外，試通速星越S將于7月正式上市。吉利
相關(guān)調(diào)研顯示，鉤測過翻車事故雖然在交通事故中占比僅為3%，試通速致死率卻高達33%。吉利針對翻車引起的鉤測過高風(fēng)險交通事故，美國NHTSA（國家公路交通安全管理局）于2004年提出并進行了首次魚鉤測試，試通速通過測量車輛的吉利貴陽花溪外圍工作室（外圍）vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達行駛軌跡寬度以及重心高度，計算出車輛的鉤測過翻車抵抗能力與靜態(tài)穩(wěn)定性系數(shù)。魚鉤測試現(xiàn)已被列為在美國銷售的試通速所有乘用車都被強制進行的測試科目。
魚鉤測試的標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)謹(jǐn)，首先讓車輛以56km/h~80km/h的規(guī)定速度進入試驗場地，迅速將轉(zhuǎn)向盤以720°/s的速度進行一個急速左轉(zhuǎn)彎，2s內(nèi)當(dāng)車輛達到最大側(cè)傾角時，再迅速以720°/s的速度反向?qū)⒎较虮P進行急速右轉(zhuǎn)彎并保持3s，最后再用2s時間將轉(zhuǎn)向盤回正。當(dāng)兩個內(nèi)側(cè)車輪均未離開地面5.08cm，則視為通過測試。反之，則被認(rèn)為有翻車的可能性。由于該測試對方向輸入精度和速率的要求較高，因此測試中的轉(zhuǎn)向動作需要借助機器人完成。 實測資料顯示，星越S在56km/h~80km/h的標(biāo)準(zhǔn)時速下，均輕松完成測試，兩個內(nèi)側(cè)車輪均未離開地面5cm以上，并且車身姿態(tài)平穩(wěn)從容。基于當(dāng)前國內(nèi)高速最高限速120km/h的考慮，吉利工程師又向122km/h的超高初始時速發(fā)起了挑戰(zhàn)。
測試結(jié)果顯示，當(dāng)星越S的入彎時速達到122km/h時，所搭載的博世ESP 9.3高動態(tài)版系統(tǒng)會快速介入，協(xié)助駕駛員穩(wěn)定車輛并平滑降低車速。經(jīng)專業(yè)儀器實測，測試過程中星越S最大側(cè)傾角4.86°，側(cè)向加速度最大值0.92g，兩個內(nèi)側(cè)車輪均未離開地面5.08cm，展現(xiàn)出星越S極高的抗側(cè)翻能力。
與檢驗車輛緊急避障且恢復(fù)正常行駛能力的麋鹿測試相比，魚鉤測試的轉(zhuǎn)向幅度更大，轉(zhuǎn)向保持的時間也更長，重點測試在高速緊急避障工況下，車輛動態(tài)翻滾傾向的評價。限于該測試對場地、轉(zhuǎn)向駕駛、車型性能等方面要求較高，當(dāng)前國內(nèi)開展此項測試的車型并不多。 責(zé)任編輯: 杜宇 |
